汽車深溝球軸承是滾動軸承中最為普通的一種類型。基本型的深溝球軸承由一個外圈，一個內圈、一組鋼球和一組保持架構成。深溝球軸承類型有單列和雙列兩種，深溝球結構還分密封和開式兩種結構，開式是指軸承不帶密封結構，密封型深溝球分為防塵密封和防油密封。

公差等級是指確定尺寸程度的等級，國標規定分為20個等級，從IT01、IT0、IT1、IT2～IT18, 數字越大，公差等級（加工精度）越低，尺寸允許的變動范圍（公差數值）越大，加工難度越小。

汽車深溝球軸承公差內徑帶的位置和大小與一般基準孔不同，（G與E）或（0與6）滾動軸承的內徑是有特殊公差帶位置的基準孔，各精度等級軸承內徑的公差帶從零線起向下布置，上偏差為零，下偏差為負值。汽車深溝球軸承公差外徑帶位置與基軸制類似，從零線起向下布置。

1、當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過贏配合。

2、軸承外徑公差帶由于公差值不同于一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。

3、選用與滾動軸承的精度有關：

①與G（0）級軸承配合的軸，其公差等級一般為IT6，外殼孔為

②與E（6）、D（5）級軸承配合，軸一般為IT5，外殼孔為IT6。

要看具體使用條件，如果對軸是旋轉負荷，轉速較高，負荷較大，則要求緊一些；如是靜止負荷，則可松些;也要看安裝方式，如果內外圈同時安裝，為裝配方便計，也應松些；

一般情況下，軸一般標0～+0。005 如果是不常拆的話，就是+0。005～+0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，是-0。005～0的間隙配合，也不要超過0。01的間隙配合

軸承一般是軸承與孔過渡或間隙，特殊用途用過盈，如果選擇過盈的話軸承孔選N7，P7，軸分別選N6，P6，孔的公差提高一等級。樓上的K7是過渡配合，也可以選的，在一般如果要求精度不高的情況下，可以使用軸承與孔過渡配合。