隨著我國經濟發展進入新常態，汽車市場增速明顯放緩，汽車產能結構性過剩問題已經顯現，需引起相關方面注意：
  一是商用車產能利用率較低，不宜盲目增加產能投資；
　二是動力電池領域投資熱度較高，企業分散且技術和發展水平參差不齊，需防范低水平重復建設；　　
　三是企業應重點加強新技術、新產品研發和產業化投入，提高已有產能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產能合作。　　
　另外，在會上，國家發展改革委發言人還宣布，近期會同中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心等有關方面建立了汽車產能調查分析和信息發布工作機制，定期開展汽車產能調查和分析，由行業協會組織信息發布。汽車軸承廠家-賽襄軸承十年專注汽車軸承研發制造,精密汽車軸承供應商,集研發、生產、銷售與OEM業務于一體的生產型企業。服務熱線：400-665-8676

　 發動機產能　　
　汽車行業40家主要汽車和發動機企業車用發動機生產能力為2818萬臺。　　
　車用發動機產能與整車產能基本匹配。2015年末，汽車行業40家主要汽車和發動機企業（集團）車用發動機生產能力為2818萬臺。
  商用車產能　　
　商用車產能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車（即最大設計總質量超過3.5噸的載貨車）218萬輛，客車101萬輛。
　根據對2015年度汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業（集團）的調查，2015年末已形成汽車整車產能（注：按每日兩班生產、250個工作日統計，下同。）3122萬輛，在建產能超過600萬輛。現有產能中，乘用車產能2575萬輛；商用車產能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車（即最大設計總質量超過3.5噸的載貨車）218萬輛，客車101萬輛。
　國內汽車產能地區分布差異明顯。　　
　2015年末，全國有26個省級行政區具備汽車整車生產能力。其中，重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產能合計占全國的2/3左右；汽車產能不足50萬輛的8個省級行政區合計產量不到90萬輛。