據(jù)分離軸承批發(fā)廠家-賽襄軸承了解，博世為中國市場開發(fā)了先進(jìn)的柴油技術(shù)產(chǎn)品。在道路用車領(lǐng)域，博世已為國六的實施做好充分的技術(shù)儲備，針對各細(xì)分市場的技術(shù)路線已經(jīng)明確，并可為客戶提供完整的系統(tǒng)解決方案。而在非道路領(lǐng)域，博世也為三階段排放法規(guī)的實施提供了成熟可靠的產(chǎn)品支持。

此次車展，博世推出了系統(tǒng)噴射壓力可達(dá)2000巴的高壓共軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)可幫助客戶滿足國六排放法規(guī)，同時也體現(xiàn)了博世對燃油效率的一貫追求。而另一款專為中國道路、非道路市場度身定制的CRSN baseline共軌系統(tǒng)，則兼具低速高扭矩、智能互聯(lián)等優(yōu)勢，有助于降低油耗、噪音和排放。在后處理上，博世則展出了可支持滿足國六的系統(tǒng)集成解決方案，本土化的設(shè)計和制造，在滿足不同車型的不同需求的同時，也使得產(chǎn)品開發(fā)周期更短，商務(wù)策略更靈活。輔以博世高精度的動力和后處理傳感器，能使燃燒和后處理過程更優(yōu)化，價格也頗具競爭力。

未來，博世柴油系統(tǒng)將以互聯(lián)化和電氣化作為戰(zhàn)略重點，貼近市場和客戶需求，提供更加靈活創(chuàng)新的解決方案。目前，博世的互聯(lián)化技術(shù)已全面在客戶匹配項目和產(chǎn)品開發(fā)層面展開，提高了新產(chǎn)品驗證質(zhì)量和效率，縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期;同時，博世也正尋求與整車廠和主機(jī)廠的合作，為其提供更專業(yè)的功能和服務(wù)。而針對電氣化趨勢開發(fā)的48V電池，安裝靈活，被動冷卻功能可以實現(xiàn)靜音操作，且無需額外供冷，出色的安全性和長使用壽命能夠滿足用戶的多種要求。

“內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍將在很長一段時間內(nèi)占據(jù)動力總成技術(shù)的主導(dǎo)地位，未來的交通技術(shù)將向電動化轉(zhuǎn)型，博世作為交通技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在行業(yè)轉(zhuǎn)型變革的過程中將密切關(guān)注和把握市場趨勢，保持在業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢地位。”博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良表示：“博世柴油系統(tǒng)事業(yè)部即將與汽油系統(tǒng)事業(yè)部合并，組成新的動力總成解決方案事業(yè)部，關(guān)注乘用車、商用車/非道路機(jī)械和電動車三個細(xì)分市場，借此，我們必將凝聚博世原有的所有優(yōu)勢，更好地整合資源，貼近客戶、貼近市場，為客戶提供動力總成全面的一站式解決方案，更好地滿足客戶需求，并應(yīng)對未來發(fā)展新趨勢，也進(jìn)一步助力中國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”

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